通過(guò)提升自動(dòng)化程度來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、降低人力成本、提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度而今已是汽配企業(yè)共同奮斗的目標(biāo)。引進(jìn)智能agv搬運(yùn)小車實(shí)現(xiàn)汽配工廠內(nèi)部物流自動(dòng)化，能讓物料、產(chǎn)品運(yùn)輸速度更快，更高效，提高人員與設(shè)備的作業(yè)效率，并且 agv小車能根據(jù)生產(chǎn)需要加速，調(diào)整靈活性很強(qiáng)。

汽車零部件行業(yè)是傳統(tǒng)制造行業(yè)，其生產(chǎn)線的線邊物料供給需要人員去調(diào)度搬運(yùn)，近些年在這些搬運(yùn)場(chǎng)景中由agv小車搬運(yùn)代替人工搬運(yùn)已實(shí)現(xiàn)了廣泛應(yīng)用。其主要應(yīng)用場(chǎng)景是工廠內(nèi)部材料之間的轉(zhuǎn)移，比如從原材料庫(kù)轉(zhuǎn)移物料到生產(chǎn)線邊，將生產(chǎn)線邊的空料架轉(zhuǎn)移到上料區(qū)，或者把生產(chǎn)線邊的產(chǎn)成品轉(zhuǎn)移到成品倉(cāng)庫(kù)等。

零部件的自動(dòng)化配送大大減少了人為干預(yù)造成的錯(cuò)料、貨損，同時(shí)也大大減少了拉動(dòng)不均衡（多配送、少配送、早配送、晚配送）造成的線邊工位物料擁擠或者缺料的風(fēng)險(xiǎn)。物流作業(yè)效率大大提升。不過(guò)目前對(duì)于體量較小的零部件工廠，由于沒(méi)有主機(jī)廠那種成批量的替代效應(yīng)，加之既有觀念的束縛，agv小車在廠內(nèi)物流的應(yīng)用不太普及。

但隨著agv應(yīng)用的日益成熟，以及人工成本的逐步上漲，相信會(huì)有越來(lái)越多的零部件工廠考慮agv小車的使用，agv小車的普及應(yīng)用也必將進(jìn)入一個(gè)新的階段?，F(xiàn)今，在市場(chǎng)滲入規(guī)模上可以看出，agv小車在汽車行業(yè)整機(jī)廠的運(yùn)用中已經(jīng)趨于成熟，而汽配廠相較來(lái)說(shuō)還有較大發(fā)揮空間，行業(yè)內(nèi)可以對(duì)此進(jìn)行拓展研發(fā)。

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